鈦合金以其高強度、低密度、出色的耐腐蝕性以及良好的生物相容性，在航空航天、海洋工程、生物醫(yī)療等眾多領(lǐng)域中占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著高端裝備制造業(yè)對材料性能的要求持續(xù)攀升，傳統(tǒng)的加工工藝在精度、成本以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)成形等方面暴露出諸多不足，這促使了增材制造、激光熔覆、熱處理優(yōu)化等一系列先進技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展。本文全面且系統(tǒng)地梳理了鈦合金加工工藝的最新研究成果，深入剖析了不同工藝對材料組織與性能的影響機制，旨在為其在實際工程中的應(yīng)用提供堅實的理論基礎(chǔ)與有效的技術(shù)支持。

近年來，鈦合金加工技術(shù)呈現(xiàn)出多維度創(chuàng)新的發(fā)展態(tài)勢。增材制造技術(shù)打破了傳統(tǒng)減材加工的局限性，實現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的近凈成形；熱處理工藝通過精確調(diào)控溫度和冷卻速率，對合金的相組成和晶粒結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化；激光熔覆技術(shù)在構(gòu)件修復(fù)和性能強化方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢；低成本鈦合金的熱彎曲工藝則為其大規(guī)模應(yīng)用提供了經(jīng)濟可行的解決方案。這些技術(shù)的相互融合與協(xié)同應(yīng)用，正在重塑鈦合金材料的制備和應(yīng)用格局。

當前，鈦合金研究的核心關(guān)注點聚焦于性能與工藝的匹配性，即如何通過優(yōu)化加工參數(shù)來實現(xiàn)強度與塑性的平衡，如何提升鈦合金在深海等極端環(huán)境下的耐腐蝕性，以及如何在降低制造成本的同時確保材料的可靠性。本文綜合了五篇具有代表性的研究成果，從材料特性、工藝創(chuàng)新、性能評價以及應(yīng)用挑戰(zhàn)四個維度展開深入分析，為相關(guān)領(lǐng)域的研究和工程實踐提供了全面而詳盡的參考。

一、鈦合金材料特性與應(yīng)用背景

1.1鈦合金的基本特性與分類

鈦合金是以鈦為基體，加入諸如Al、V、Mo、Cr等其他合金元素所形成的金屬材料。其密度約為4.5g/cm³，僅為鋼的60%，但抗拉強度卻可高達1000MPa以上，比強度（強度/密度）相較于鋼和鋁合金具有顯著優(yōu)勢。鈦合金優(yōu)異的耐腐蝕性源于其表面極易形成的致密氧化鈦（TiO₂）鈍化膜，該膜具備自修復(fù)能力，能夠在含氧環(huán)境中迅速再生，從而有效地阻擋腐蝕介質(zhì)的侵入。

依據(jù)相組成的不同，鈦合金可劃分為三類：

1.α鈦合金：這類合金含有α穩(wěn)定元素，如Al、Sn等。在室溫下，其主要由α相（密排六方結(jié)構(gòu)）構(gòu)成，具有出色的焊接性和抗氧化性。典型牌號如TA2，常用于化工設(shè)備以及醫(yī)療器械等領(lǐng)域。

2.β鈦合金：含有β穩(wěn)定元素，如Mo、V等，室溫下以β相（體心立方結(jié)構(gòu)）為主。β鈦合金具有較高的塑性和良好的可熱處理性，例如TB10合金，在航空航天領(lǐng)域的高強度構(gòu)件制造中應(yīng)用廣泛。

3.α+β鈦合金：同時含有α和β穩(wěn)定元素，兼具了兩者的優(yōu)勢。應(yīng)用最為廣泛的TC4（Ti-6Al-4V）和TC17（Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Cr-4Mo）均屬于此類。其中，TC4常用于通用結(jié)構(gòu)，而TC17因其高強韌性成為航空發(fā)動機壓氣機盤的核心制造材料。

1.2鈦合金的應(yīng)用領(lǐng)域拓展

1.2.1海洋工程領(lǐng)域

水下裝備對材料的耐海水腐蝕、輕量化以及耐壓性能有著極為嚴苛的要求。鈦合金憑借自身的特性，逐漸取代傳統(tǒng)的鋼鐵和鋁合金，成為水下裝備制造的首選材料。例如，深海潛水器的耐壓殼體采用TC4鈦合金制造，能夠承受萬米水深所產(chǎn)生的約100MPa靜水壓力；螺旋槳等動力部件通過增材制造技術(shù)成形，不僅實現(xiàn)了減重20%以上，還顯著提高了推進效率。中國船舶集團運用激光熔化沉積（LMD）技術(shù)制造的鈦合金螺旋槳，直徑達800mm，材料利用率從傳統(tǒng)鍛造的20%-30%大幅提升至95%，加工周期也縮短了70%。

1.2.2航空航天領(lǐng)域

航空發(fā)動機的壓氣機盤、葉片等關(guān)鍵部件需要在高溫（300-500℃）和高應(yīng)力的惡劣環(huán)境下服役。TC17鈦合金因其出色的蠕變抗力和疲勞性能而被廣泛應(yīng)用。通過兩相區(qū)鍛造和時效處理，其抗拉強度能夠達到1100MPa以上，延伸率保持在10%以上。激光熔覆技術(shù)在整體葉盤修復(fù)中的應(yīng)用，使損傷部件的力學(xué)性能恢復(fù)至鍛件標準的93%，極大地降低了更換成本。

1.2.3低成本民用領(lǐng)域

傳統(tǒng)鈦合金由于加工成本過高，限制了其在民用領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。TC4LCA等低成本合金通過對Fe、O元素含量進行優(yōu)化，成功將生產(chǎn)成本降低了25%，同時仍保持著屈服強度1000MPa、抗拉強度1033MPa的優(yōu)異性能，適用于汽車零部件、化工管道等民用領(lǐng)域。

二、鈦合金先進加工工藝及性能調(diào)控

2.1增材制造技術(shù)在鈦合金成形中的應(yīng)用

增材制造（AM）通過逐層堆積材料的方式實現(xiàn)構(gòu)件的成形，突破了傳統(tǒng)鑄造、鍛造工藝對復(fù)雜結(jié)構(gòu)的限制。其主要工藝包括激光選區(qū)熔化（SLM）、激光熔融沉積（LMD）和弧絲增材制造（WAAM）。

2.1.1工藝適用性分析

4.成形尺寸：SLM受真空艙室的限制，最大成形尺寸約為1258×1258×1350mm（如易加三維EP-M1250設(shè)備），適用于制造中小型精密構(gòu)件；而LMD和WAAM則能夠制備數(shù)米級的大型部件，可滿足水下裝備90%以上零部件的制造需求。

5.結(jié)構(gòu)復(fù)雜度：SLM具備成形鏤空、點陣等復(fù)雜結(jié)構(gòu)的能力，表面粗糙度Ra可低至10μm；LMD在螺旋槳、空心殼體等非對稱結(jié)構(gòu)的制造中優(yōu)勢明顯，例如中國船舶集團采用LMD技術(shù)制造的空心殼體，加工周期從7天縮短至1天，成本降低了20%。

6.性能達標性：TC4鈦合金經(jīng)過SLM成形后，抗拉強度可達1200MPa，延伸率為8%，滿足GJB944A-2018標準；LMD成形的TC4構(gòu)件沖擊功略低于鍛件，但通過熱等靜壓（HIP）處理，可將孔隙率從0.08%降低至0.01%，從而有效提升韌性。

2.1.2典型應(yīng)用案例

7.螺旋槳制造：德國RAMLAB運用WAAM技術(shù)制備的鎳鋁青銅螺旋槳，直徑達1.35m，并通過了法國船級社的認證；中國采用LMD技術(shù)試制的七葉鈦合金螺旋槳，重量為30kg，力學(xué)性能達到船用標準。

8.壓力容器成形：Breddermann團隊利用LMD技術(shù)制備的TC4半球殼體，經(jīng)過工藝優(yōu)化后，抗壓強度從7.1MPa提升至29.8MPa，滿足了深海裝備的耐壓要求。

2.2熱處理工藝對鈦合金組織與性能的調(diào)控

熱處理是優(yōu)化鈦合金相組成、消除內(nèi)應(yīng)力以及提升力學(xué)性能的關(guān)鍵手段，其核心參數(shù)包括固溶溫度、冷卻方式和時效制度。

2.2.1TC17鈦合金的熱處理優(yōu)化

9.最佳工藝：經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，800℃固溶2h（水冷）+630℃時效8h（空冷）的工藝組合，能夠使合金獲得最佳的強塑性匹配，此時合金的抗拉強度為1154MPa，延伸率達到12%。

10.溫度影響：在兩相區(qū)（800-860℃）進行固溶處理時，隨著溫度的升高，初生α相的含量從60%降至20%，次生α相增多。這一變化導(dǎo)致強度升高，從1195MPa增加至1377MPa，但塑性下降，延伸率從7.5%降至4%。

11.冷卻方式：空冷相較于水冷，更容易形成粗大的次生α相，使得強度略高，分別為1195MPa和1174MPa，但塑性降低，延伸率分別為7.5%和10%。

2.2.2各向異性調(diào)控

TC17大規(guī)格棒材存在明顯的各向異性。軸向試樣的屈服強度為1136MPa，比徑向的1106MPa高2.7%；延伸率方面，軸向為16%，比徑向的12%提升了33%。這種各向異性與鍛造過程中形成的纖維組織密切相關(guān)。

2.3激光熔覆技術(shù)在鈦合金修復(fù)中的應(yīng)用

激光熔覆通過高能激光束熔化合金粉末與基材表面，形成冶金結(jié)合的修復(fù)層，特別適用于航空發(fā)動機葉盤等高端構(gòu)件的損傷修復(fù)。

2.3.1工藝參數(shù)優(yōu)化

12.最佳參數(shù)：研究表明，當激光功率為600W，掃描速度為6mm/s，送粉速率為2g/min時，熔覆層與基材能夠?qū)崿F(xiàn)良好的結(jié)合，且無未熔合缺陷。

13.顯微組織：熔覆區(qū)由細小的針狀α相和β相組成，尺寸小于基體。經(jīng)過時效處理后，會析出短棒狀的次生α相，并且隨時效時間的延長（從6h延長至12h），次生α相的數(shù)量增多，尺寸增大。

2.3.2力學(xué)性能恢復(fù)

14.室溫拉伸：在680℃時效10h后，熔覆層的抗拉強度達到1047MPa，為鍛件標準的93%，延伸率為10.2%，遠超標準的5%。

15.缺口性能：缺口拉伸強度為1537MPa，在1170MPa應(yīng)力下的持久時間為5.625h，滿足服役要求。

2.4低成本鈦合金的熱彎曲工藝

TC4LCA合金通過調(diào)整Fe、O含量降低了成本，其熱彎曲工藝需要在成形精度和力學(xué)性能之間尋求平衡。

2.4.1工藝參數(shù)影響

16.溫度與保壓時間：在750℃、保壓15min的條件下，當彎曲半徑為1.0t（t=12mm）時，回彈角僅為1′，壁厚減薄率為2.3%，綜合性能最優(yōu)。

17.彎曲半徑：當彎曲半徑從2.0t減小至0.5t時，減薄率從2.3%增至6.7%，回彈角從2′增至9′。這是由于內(nèi)側(cè)受壓、外側(cè)受拉導(dǎo)致應(yīng)力分布不均勻所致。

2.4.2組織與性能變化

熱彎曲后，合金仍然保持著優(yōu)良的性能。硬度為334HV，達到母材的95%；抗拉強度為1026MPa，達到母材的99%，且晶粒尺寸均勻，多數(shù)小于10μm。

三、鈦合金的耐腐蝕性及防護措施

鈦合金在海洋、化工等環(huán)境中容易發(fā)生局部腐蝕，因此防護技術(shù)成為拓展其應(yīng)用范圍的關(guān)鍵。

3.1局部腐蝕類型及機制

3.1.1點蝕

鹵素離子（如Cl⁻、Br⁻）能夠破壞鈦合金表面的鈍化膜，進而形成蝕坑，并引發(fā)自催化效應(yīng)。例如，在3.5%NaCl溶液中，當Cl⁻濃度從0.9%增加至10%時，TC4的點蝕坑尺寸顯著增大，腐蝕速率提高了3倍。

3.1.2應(yīng)力腐蝕開裂（SCC）

在深海環(huán)境中，低溫（<0℃）和高靜水壓力（>10MPa）會加劇SCC的發(fā)生。在3.5%NaCl溶液中，當應(yīng)變速率為2.5×10⁻⁶/s時，增材制件的斷裂時間相較于鍛件縮短了40%。

3.1.3氫致開裂（HIC）

氫原子滲入α相后會形成脆性氫化物。TC4在充氫24h后，α/β相界面會出現(xiàn)裂紋，延伸率下降25%。

3.2防護措施

3.2.1合金化

通過添加Mo、Zr等元素可以提升鈦合金的耐蝕性。例如，Ti-5Mo合金在10%HCl中的腐蝕速率比純Ti降低了60%；Ti-12Zr合金表面形成的TiO₂-ZrO₂復(fù)合膜，使其點蝕敏感性顯著降低。

3.2.2表面改性

18.激光熔覆涂層：TiMoNbCr涂層在3.5%NaCl中的自腐蝕電位為-0.230V，高于TC4的-0.397V，耐蝕性提升了40%。

19.石墨烯涂層：采用化學(xué)氣相沉積法制備的石墨烯膜，可將TC4在酸性氟化物中的腐蝕速率降低50%，這主要得益于石墨烯的二維結(jié)構(gòu)能夠有效阻隔離子的滲透。

3.2.3熱處理

對Ti-54M合金進行800℃退火處理，能夠使其在2MHCl中的耐蝕性提升30%，這是因為β相比例的增加抑制了氫的擴散。

四、挑戰(zhàn)與展望

4.1現(xiàn)存問題

20.增材制造：存在應(yīng)力腐蝕敏感性高的問題，例如SLM制件在NaCl溶液中的SCC速率比鍛件快30%；同時，大型構(gòu)件的形性控制難度大，熱應(yīng)力導(dǎo)致的變形量可達0.5mm/m。

21.成本控制：雖然TC4LCA降低了材料成本，但熱彎曲工藝的能耗相較于傳統(tǒng)冷加工高15%。

22.評價體系：目前缺乏針對增材制件的耐蝕性標準，現(xiàn)有的GB/T39254-2020標準未涵蓋深海環(huán)境適應(yīng)性評估。

4.2發(fā)展方向

23.技術(shù)融合：開發(fā)固相增材制造技術(shù)，如攪拌摩擦增材，目標是實現(xiàn)無孔隙成形，獲得致密度大于99.9%的鍛件級組織。

24.智能調(diào)控：基于機器學(xué)習(xí)技術(shù)優(yōu)化熱處理參數(shù)，使TC17合金強度偏差的預(yù)測控制在±5MPa以內(nèi)。

25.長效防護：研發(fā)具有自修復(fù)功能的涂層，如含緩蝕劑的石墨烯復(fù)合膜，將鈦合金在深海環(huán)境中的服役壽命從10年延長至20年。

總結(jié)

鈦合金加工技術(shù)正朝著高精度、低成本、高性能的方向不斷發(fā)展。增材制造技術(shù)突破了復(fù)雜結(jié)構(gòu)成形的瓶頸，熱處理工藝實現(xiàn)了性能的精準調(diào)控，激光熔覆技術(shù)推動了高端構(gòu)件的修復(fù)再制造，低成本合金則拓展了民用市場。然而，應(yīng)力腐蝕、各向異性以及評價體系缺失等問題仍然有待解決。未來，需要通過多工藝的融合、材料-工藝-性能匹配性的深入研究以及標準化建設(shè)，推動鈦合金在極端環(huán)境中的規(guī)�；瘧�(yīng)用，為海洋強國、航空強國等國家戰(zhàn)略的實施提供核心材料支撐。

參考文獻

[1]王晉忠，柴斐，汪卓然，等。增材制造技術(shù)在水下鈦合金裝備建造中的應(yīng)用現(xiàn)狀及展望[J].電焊機，2025,55(1):19-27.

[2]郭萍，強菲，王歡，等。熱處理工藝對大規(guī)格TC17鈦合金棒材組織與力學(xué)性能的影響[J].鈦工業(yè)進展，2024,41(3):19-23.

[3]張偉，黃璇璇，馮云彪，等。激光熔覆修復(fù)TC17鈦合金顯微組織與力學(xué)性能研究[J].四川大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2025,62(1):10-16.

[4]張濤，陳利華，程遠，等。低成本鈦合金厚板熱彎曲工藝與組織性能[J].鍛壓技術(shù)，2025,50(1):92-100.

[5]陳李倩，梁孟霞，林冰，等。鈦合金的局部腐蝕類型及防護措施[J].粉末冶金工業(yè)，2024,34(6):144-153.

---

tag標簽:鈦合金

---